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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者李先鳳花蓮縣26日電)花蓮縣道193線拓寬改善計畫,今天重啟北段的環差分析審議,拓寬道路包括七星潭風景區等,環保團體十分關切,會議中一度衝撞會場規則,環評委員最後作出補件再審結論。

縣道193線拓寬案從去年12月至今,歷經5次環評審查,今年7月避開北段,先通過南段(吉安鄉南濱到光華路段),並做成「有關國土保安林地不應開發」的結論。

下午召開北段的環差分析審議,限制進入審查會場的人數,會議原禁止場內民眾網路直播,讓場外民眾氣憤大聲要求開放,會議主席才裁決開放直播。

拓寬計畫範圍從193線起點南三棧至花蓮機場,共8公里,由原5至12公尺拓寬為20及16公尺寬道路。計畫道路中涉及防風保安林處,向海岸內側優惠專區移;人行兼自行車道與車輛道路分隔。

範圍包括村落、漁場、軍營、七星潭風景區等,環保團體及部分民眾質疑拓寬的必要性與安全性。

黑潮海洋文教基金會執行長張卉君表示,近20年間,此段海岸平均倒退了20至30公尺流行,沿海沙灘面積也逐年縮減,且颱風屢次侵襲使保安林相破碎,種種劇烈的環境變化,在環差報告書中卻隻字未提。

東華大學自然資源與環境系教授戴興盛表示,環差報告書中內容皆為開發單位主觀呈現,無嚴謹分析,如為紓解龐大車流,卻無車流量分析等;縣府一再強調要將193線規劃為自行車路網,卻做傷害慢活產業的事。

與會的新城鄉長錢自立和議員何禮臺均表示,需為地方繁榮、未來發展藍圖設想,因應蘇花改通車後的交通衝擊,要打通花蓮任督二脈,193線就是其一,有交通才有建設。

環評委員最後結論,國土保安林地不應開發;請開發單位依環評委員及相關機關所提意見補充、修正暨民眾意見妥於說明,並於4月20日前再送專案小組審查;審查時認有應補正者,開發單位未於期限內補正或未符規定者,駁回開發行為許可申請。1051226

工商時報【黃琮淵╱台北報導】

立法院昨初審通過《營業稅法》修正案,規定跨境電商業者辦理稅籍登記、漏報稅額罰則,同時取消3,000元免課營業稅門檻,包括Agoda、Google Play,未來都要課5%營業稅,宣告跨境電商在台營業全額繳稅時代來臨。

目前《加值型與非加值型營業稅法》規定,台灣國內消費者向跨境電商購買勞務時,由消費者報繳5%營業稅,且有3,000元的免稅門檻,但多數消費者就算購買超過3,000元以上,也不會主動申報,因此決定修法。

財政部長許虞哲說,日本、韓國已有約50至60多家的跨境電商辦理稅籍登記,未來法案若3讀通過,預估首年國內稅收可達9億元,未來還可能持續增加,課稅後有助充實國庫稅收,營造公平合理的競爭環境。

據財政部報告,韓國、日本在去年就已經針對跨境電商課營業稅,稅率分別為10%和8%,比台灣都高,待立法完成後,其他跨境電商也會想來,屆時稅收還有可能增加。

財政部目前已與Uber、Google Play、Apple Store、愛奇藝等13家跨境電商業者溝通過,未來這些跨境電商可以在台辦理稅籍登記,依法繳稅,隨交易會愈多,且透過金流也可掌握稅源,加上跨境電商多為國際大廠重視商譽,因此加入意願高,稅收還會增加。

至於對Uber追稅,許虞哲說,Uber有行政救濟的權利。台北國稅局證實,自從10月11日發出補稅罰鍰稅單以來,尚未收到繳稅金,而Uber於11月14日申請復查,未來可申請訴願,因此尚未繳稅,年底前也無望。

由於Uber在台資本額僅100萬元,荷蘭母公司又沒辦稅籍登記,財政部即便開出稅單,會否面臨追稅無門?許虞周年慶哲表示,會透過外交部送稅單並強制執行,行政執行署也可掌握Uber信用卡付款資訊,不會追不到稅。

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